Обновленный Ford Kuga и SYNC 3

Ford объявил о начале производства на заводе в Елабуге нового Ford Kuga. Ну или, если хотите, обновленного. Сейчас эти машины, управляемые журналистами из разных стран, идут по Европе пробегом Kugadventure от Греции до Норвегии. Впервые я видел его на MWC в Барселоне, а на днях проехал на нем от Вены до Кракова, в точности повторив один из участков нашего летнего семейного путешествия на Ford Focus.

Leg_#6_006

Leg_#6_007

Leg_#6_046

Мы ездили вот на такой

Маршрут проходит по трассам, так что детально оценить обновленный Kuga можно будет только после более подробного теста и уже в России на елабужских машинах. Сам по себе автомобиль для этого блога не первостепенен, поэтому отмечу лишь, что машина комфортная, достаточно динамичная (Ecoboost, 1.5, 182 лс), с превосходной для кроссовера управляемостью.

Больше всего понравилась система, которой, увы, машины российского производства оснащаться не будут. Это адаптивный круиз-контроль, который сам сбрасывает скорость при приближении к впереди идущей машине, держит дистанцию и разгоняется до заданного значения, когда помеха исчезает или вы сами идете на обгон. Очень приятная и полезная штука для тех, кто ездит по трассам. За нее я даже готов простить по-прежнему неудобное расположение кнопок круиз-контроля на руле, во всяком случае для моих рук.

Titanium_Kuga_051

Дело в том, что нажимать и вообще обращать внимание на нее при адаптивном круиз-контроле приходится гораздо реже. Буквально включил и забыл.

Есть еще у европейских Kuga датчик сближения (работает и без включенного круиз-контроля), предупреждающий об опасной дистанции с автомобилем впереди.

Российский Ford Kuga будет оснащен системой экстренного вызова Ford, совместимой с «ЭРА-ГЛОНАСС», а также впервые получит систему удержания в полосе Lane Keeping Aid. В Европе эта система на разных моделях Ford работает уже пару лет, я опробовал ее еще прошлой весной на обычной прокатной Mondeo в Германии. Когда водитель, не включая поворотник, приближается к границам полосы, руль ощутимой вибрацией предупреждает его об этом, и, если водитель не торопится стабилизировать курс, машина сама чуть-чуть подруливает, возвращаясь в полосу. Демонстрирую ее работу с помощью Дениса Филатова из autorating.ru

Довольно неплохая штука, хотя адаптивный круиз-контроль — сильно лучше. Не будет в российской версии и системы распознавания дорожных знаков. Но вернемся к тому, что будет: cистема предупреждения при выезде с парковки Cross-Traffic Alert и адаптивные биксеноновые фары. Система активной помощи при парковке Active Park Assist теперь имеет функцию перпендикулярной парковки, система автоматического торможения Active City Stop работает на скорости до 50 км/ч, а зимний пакет получил расширенный функционал.

Теперь главное, зачем я ехал. На Kuga в России впервые появляется SYNC 3 — новая коммуникационная и мультимедийная система.

Titanium_Kuga_052

SYNC — интересная попытка FORD сделать свою экосистему электроники, я слежу за ней с момента появления. Третий вариант стал гораздо более человечным хотя бы потому, что дисплей перестал быть «дубовым», откликается на обычное прикосновение, а не удар с разворота, а на картах нормально работает pinch-and-zoom. Более удобной стала и навигация,

Titanium_Kuga_060

с которой раньше было крайне трудно договориться, куда ехать, голос, особенно говорящий на русском языке, она понимала с трудом, долго переспрашивала, отправляла по многоступенчатой процедуре. Сейчас все это сильно облегчено.

Главная новинка: Apple Car Play и Android Auto, то есть возможность подключить ваш любимый смартфончик и вывести отдельные приложения на дисплей. Отдельные — это, конечно, мягко сказано, поскольку их пока совсем немного. Заявлена и возможность подключения социальных сетей, для чего необходимо установить на смартфон приложение Meople. Смысл ее такой: добавляете аккаунты из Facebook, Twitter, ВКонтакте (!!!) и других социальных сетей, а машина зачитывает вам поступающие ответы на ваши публикации.

Впрочем, пока это чисто теоретическая возможность, с русским языком система справляется чисто формально, разобрать эту абракадабру решительно невозможно. Ну и управление у нее тоже, мягко говоря, странное, требующее большого внимания водителя. Надеюсь, разработчики это допилят, поскольку, мне как человеку глубоко социально зависимому, возможность послушать в дороге поступающие реплаи пришлась бы весьма по душе.
В целом SYNC 3 производит более благоприятное впечатление, чем его предшественники, однако по-прежнему остается весьма сложной в управлении системой с не самым дружественным интерфейсом. То же касается распознавания голоса: прогресс очевиден, но еще более очевидны и возможности совершенствования.

 

,