Inspector Marlin. Антирадар и видеорегистратор: Опыт использования

Inspector Marlin ­ это радар­детектор и видеорегистратор в одном «флаконе». Когда нам в Apps­-Блог поступило предложение написать обзор о таком комбо­устройстве, то это была пожалуй чуть ли не самая главная особенность, которая привлекла внимание. В автомобиле, на мой взгляд, должно быть 3 обязательных гаджета ­ это «антирадар», видеорегистратор и навигатор. И если навигационное приложение сейчас можно установить в любой современный смартфон, то с радар­детекторами и видеорегистраторами дела обстоят несколько иначе. Многие, могут заметить, что для смартфонов так же существуют приложения, выполняющие эти функции, но ни одно из них не является полноценной заменой специализированного устройства и особенно возникают вопросы, когда нужно пользоваться всем этим одновременно.

Но не будем впадать в пространные рассуждения, а приступим непосредственно к знакомству c Inspector Marlin.

Основные технические характеристики:

  •  Многофункциональный 2,4” ЖК дисплей: отображение информации радар-детектора и видеорегистратора на экране
  •  Прием радаров СТРЕЛКА СТ/М на дистанции от 1000 м
  •  Нарастание сигнала оповещения о радарах СТРЕЛКА СТ/М
  •  Отключаемые диапазоны: X/K/Ka/СТ — Вкл./Выкл.
  •  Голосовые и наглядные оповещения о диапазоне сигнала радара с функцией автоприглушения
  •  Обновляемая ежемесячно база GPS координат стационарных СТРЕЛКА-СТ, малошумных радаров, безрадарных комплексов видеофиксации и др.
  •  Встроенный видеорегистратор FullHD (Ambarella A5s)
  •  Циклическая видеозапись с автостартом

Комплектация:

IMG1428

Кроме самого гаджета внутри коробки оказалось кое-что еще:

  • «Присоска» для крепления на лобовое стекло.
  • Адаптер питания от прикуривателя автомобиля.
  • Кабель питания для скрытой проводки.
  • Карт-ридер для чтения карт памяти microSD.
  • Инструкция.

Прежде чем начать пользоваться устройством я обновил прошивку на последнюю версию и загрузил свежую базу расположения стационарных радаров. Не буду детально описывать данную процедуру, замечу только то, что проблем с ней не возникнет, если точно следовать инструкции, которая достаточно простая и понятная.

Вот так выглядит наш подопытный в интерьере автомобиля:

IMG1391

Размер у «Инспектора» не самый маленький, но не сказать что большой (чуть больше обычного антирадара или видеорегистратора) и не забываем что это все-таки устройство 2 в 1. Разработчикам стоит отдать должное, что они смогли уместить 2 таких нужных устройства в одном сравнительно небольшом корпусе. После нескольких минут поездки я уже привык к новому гостю и почти забыл о нем, пока он не напомнил о своем существовании, сообщив, что впереди меня подстерегает радар Стрелка.

Стоит отметить, что при определенных настройках «Инспектор» может быть крайне молчаливым и подавать сигнал только если вы, приближаясь к устройству видеофиксации, превысили скорость. Эти значения можно выставить отдельно для трассы и города. Я выбрал ограничение 70 км/ч для города и 100 км/ч для трассы, после чего гаджет предупреждал меня только о стационарных радарах, которые хранятся в его базе. Полностью все оповещения почему-то отключить нельзя. Кроме звуковых оповещений используются и визуальные — на экране отображается тип сигнала, который зафиксировал наш антирадар, а если же объект занесен в базу, то еще и ограничение скорости на данном участке. «Инспектор» имеет 4 режима работы (Трасса, Город, Город1 и Город2), но принципиально разных два: Трасса и Город. Различаются они между собой чувствительностью, а соответственно и дистанцией определения радаров — на трассе это примерно за 1200м и выше, а в городе за 400-800м. Частенько я забывал переключаться между режимами и в городе использовал «Трасса» вместо «Города», но даже тогда не испытывал никаких неудобств. А вот на трассе использовать режим «Город» я бы не рекомендовал — даже если вы и узнаете, что впереди за 500м радар, безопасно притормозить и избежать штрафа не всегда получится. Что касается ложных срабатываний, то от них никуда не денешься и время от времени они случаются, но происходит это крайне редко и как правило в городе, где много различных помех, а если ездить, соблюдая скоростной режим, то вы и не заметите этих ложных оповещений :) В целом же мне понравилась антирадарная функция девайса, особенно то, что он действительно ловит «стрелку», даже если ее координат нет в базе данных (которая, к слову, обновляется достаточно часто — примерно раз в месяц) устройства. Так же этот отсутствующий стационарный радар можно добавить в базу устройства самостоятельно и тогда вы его уже точно никогда не пропустите.

А вот с функцией видеорегистратора у меня возникли некоторые сложности. Но я это списываю на то, что под рукой у меня оказалась карта памяти всего на 8Гб, чего безусловно мало для комфортного использования, учитывая то, что снимает «Инспектор» в разрешении FullHD (1920×1080). При максимальных настройках качества пятиминутный ролик занимает от 100 до 400 мб на карте, поэтому моей карты хватало чуть более чем на 1 час видео. Но даже с такой маленько картой, как оказалось, можно жить и помогает в этом функция циклической записи — это значит, что когда у вас заканчивается место на карте, видеорегистратор записывает новые данные на место самых старых. Если же вы захотите сохранить определенный момент, то его можно защитить от перезаписи в дальнейшем.

Предлагаю сразу посмотреть пример видео в сумерках, что бы вы сами смогли оценить качество картинки:

Если использовать видеорегистратор для записи дорожной обстановки, а не для создания фильмов в высоком разрешении, то его вполне достаточно и со своей задачей он неплохо справляется. Если картинка вам показалась темной или наоборот светлой, то это можно исправить корректировкой значения экспозиции. В меню настроек есть еще один интересный пункт — «Акселерометр». Это, так называемый, датчик удара, который фиксирует резкое ускорение, торможение удар или столкновение, после чего автоматически защищает текущий момент от перезаписи. Штука нужная и интересная, но к сожалению даже при выставлении низкой чувствительности в настройках, он срабатывал на кочках и ямках, которых в моем городе очень и очень много и мне пришлось отказаться от его использования. Но я надеюсь, что в будущих прошивках подкорректируют работу этого датчика и он будет работать как надо.

В целом за все время использования Inspector Marlin вызвал у меня только положительные эмоции. Да и цена на него не самая высокая. Если покупать антирадар и видеорегистратор близкие по качеству и функцианалу к Inpector Marlin, то кроме увеличения количества гаджетов и проводов, висящих, на лобовом стекле мы еще и переплатим если не в 2 раза, то близко к тому. В любом случае — выбор всегода за вами. Не нарушайте правила и уважайте друг-друга на дороге.

Антон Правдюк

Пишите, если у вас есть гаджеты для обзоров или  вы являетесь разработчиком.