Делимобиль: Изменения к лучшему, но много вопросов
Как я и предсказывал, каршеринговый сервис Делимобиль ввел новый тариф с ограничением ответственности клиента десятью тысячами рублей, то есть, типа КАСКО. Но я не думал, что это произойдет так быстро. Впрочем, тогда еще и не было той реакции в соцсетях, которая и заставила Делимобиль пойти на эти изменения. Это очень позитивно как для клиентов, так и в качестве подтверждения того, что общественное мнение хоть что-то , да значит. Мне кажется, ключевая ошибка Делимобиля состоит в том, что они пытались завуалировать едва ли не самое важное условие их сервиса, и, если не формально, то по факту, пытались ввести клиентов в заблуждение. И те кто пишут «пострадавшие сами виноваты, надо читать договор» поддерживают жуликоватый стиль ведения бизнеса, при котором ставится задача не только заработать, но и кинуть лоха. Потом было еще много ошибок, в том числе и публичные угрозы всех засудить. Я понимаю, когда ты договорился с московскими властями, какие-то там блохеры в соцсетях кажутся говном на палочке, но ошибочность такого подхода уже подтвердила жизнь. В том числе и тем, что по ходу разворачивавшейся пьесы к Делимобилю возникали все новые и новые вопросы, которые бы не возникли, будь все прозрачно с вопросом страхования. Справедливости ради, такие же вопросы возникли теперь к другим каршеринговым сервисам и там тоже далеко не все гладко, но Делимобиль, на минуточку — больше их всех вместе взятых.
Наиболее полно разбор этих вопросов нашел у в одном там малоизвестном телеграм-канале, далее до конца текста цитаты оттуда:
Они разродились новым тарифом, где стоимость минуты аренды дороже на 3 рубля. Заметно, что всё это делалось в ужасной спешке и без согласования со всеми структурами. Изменений в договор с новыми условиями не внесено. Считать таковыми полуграмотные посты в социальных сетях, конечно, не представляется возможным. Так как все это делалось в ужасной спешке, то они представили свои нововведения с указанием на такие понятия, как страховка, хотя далее они сами же опровергают свои слова в комментариях СМИ. Это не страховка, это не франшиза. В гражданском праве это называется «исключительная неустойка» в виде штрафа. Когда стороны договора определили, что вместо возмещения убытков взыскивается только штраф в определенном сторонами размере.
Но так ли заманчиво их предложение. Казалось бы 3 рубля. Но смотрите какие чудеса с числами происходят, когда таким тарифом пользуются 1 час в день.
3 рубля × 60 минут × 30,5 дней × 12 месяцев = 65880 рублей.
Неплохо? И мне так кажется. И это при условии, что таким тарифом пользуются всего лишь час в день, и вы все равно должны платить по 10.000 рублей в случае вашей вины.
Такое ощущение, что этот тариф они взяли с потолка.
Что вы за это получаете? Неизвестно. Что будет если рекламный щит упал или град пошел или кто-то въехал в машину в период, когда вы сдали машину, а новый владелец её еще не взял, тоже неизвестно. Это не страховка. Сильно ли это дороже такси, которым вы ничего не должны – не сильно.
Есть ли у Делимобиля КАСКО на их автопарк? Неизвестно. При ответе на вопросы, представители упорно обходят этот вопрос стороной. Говорят, что машины находятся в лизинге. Это наиболее очевидное предположение, т.к. весьма дорого купить сразу такой автопарк, если только ты не олигарх, не считающий свои деньги. Обычное условие лизинговой компании – это страхование предмета лизинга на условиях, согласованных с лизингодателем. Что там за условия, были ли обращения в страховую компанию за страховым возмещением, есть ли всё же КАСКО, было ли КАСКО какой-то страховой вообще и Ингосстрах в частности, нет ли неосновательного обогащения по ранее произошедшим случаям повреждения автомобилей, почему стоимость ремонта не нового автомобиля (внешние повреждения представлены на фотографии) превышает стоимость самого автомобиля – это всё до сих пор неизвестно.
Компания изначально повела себя весьма агрессивно по отношению к своим клиентам вообще и Александру и его 600.000 долга в частности, напоминая сервис 80-90-х годов или отношение госорганов.
Возможно ли было выйти из этой ситуации красиво, эффектно и с выгодой для себя в долгосрочной перспективе? Да, возможно.
Вместо этого компания идет по пути публичного унижения и лихорадочного поиска хоть какого-то выхода из ситуации с сохранением своих тайн.
При этом, наверняка, в компании есть штат не очень глупых юристов, которые понимают, что у клиентов достаточно возможностей в суде уменьшить размер выплат, что требует к возмещению сервис и тех, что кто-то уже по незнанию заплатил сам или они списали в одностороннем порядке. Есть еще такие органы как Роспотребнадзор, что иногда очень любят вставать на сторону потребителей в вопросе определения положений договора и их соответствия действующему законодательству, есть суд, который может принять решение на основе своего внутреннего убеждения. Есть ФАС, которой может проверить соответствие постов требованиям законодательства о рекламе на предмет введения в заблуждение.
А ведь всего этого могло и не быть, пойди они по правильному пути.
——
Вот почти и конец истории. Делимобиль снизит сумму требований к «Александру и его долг просим в 600.000» до 150.000 рублей. И это еще не всё. Для всех остальных виновников ДТП сумма взыскания тоже ограничивается максимумом в 150.000 рублей.
Здорово? Вроде бы да. Но почему они внезапно стали такие сладкие? Ведь буквально пару дней назад Александр являлся олицетворением мерзости и меркантильности, который договорился со всеми журналюшками и блогерушками, чтобы очернить этот великолепный сервис, чтобы избежать выплаты долга размером больше нового автомобиля. Пару дней назад все должны были отправиться сначала в суд, а потом в тюрьму за то, что посмели более внимательно прочесть 33 страницы договора и возмутиться?
Возможно, всё это произошло из-за того, что и вопросов к этому сервису и подтвержденных фактов искажения со стороны компании реального размера ответственности клиента появляется всё больше и больше? Вот, например, запись с сотрудником компании, на которой очевидным образом предоставляется недостоверная информация. https://youtu.be/ka6UZAYf0Rc. Если кому-то неудобно смотреть все видео, то оператор весьма уверенно сообщает, что все расходы клиента в случае ДТП по его вине – это штраф. Больше клиент ничего не платит. Это из последнего. А есть и многочисленные интервью, и анонсы в соцсети, и предыдущие версии договора, приложением в виде правил страхования Ингосстраха?
Ну теперь-то всё в порядке? Теперь снова за руль можно?
С 01.06.2016 введен новый тариф. Поменялся договор?
Нет
Прописана ли полная ответственность даже при условии выбора тарифа 10 рублей/минута?
Да.
В договоре ничего не сказано о разных тарифах и размерах ответственности.
Остаётся ли странная система штрафов и размер «администрирования платежей» с безакцептным списанием?
Остаётся.
Можно ли в полной мере доверять такому сервису?
Как оказалось, есть еще люди помимо Александра, что должны были платить весьма крупные суммы денег, просто это замалчивалось.
https://vc.ru/p/deli-change
—-
А давайте проанализируем последние высказывания генерального директора Делимобиль:
«Отвечая на вопрос о страховании автомобилей, Грошов заметил, что компания использует «собственные средства». Он добавил, что все 500 автомобилей сервиса застрахованы по расширенным полисам ОСАГО».
Ответил ли прямо директор о том, что сам автомобиль не застрахован в каком-либо виде?
Нет
«В случае, если клиент попадает в ДТП и оказывается виновным, то действует расширенный полис ОСАГО на сумму до полутора миллионов рублей. Так мы дополнительно страхуем клиента от ответственности перед третьими лицами, так как в таких случаях претензии идут к виновнику ДТП».
Тут выясняются новые подробности. Оказывается, у них есть ДСАГО.
Является ли это существенным условием аренды автомобиля, которое должно было быть доведено до сведения другой стороны по договору в целях надлежащего исполнения обязанностей, возложенных на клиента в рамках договора страхования и правил страхования?
Безусловно.
Надо ли было в таком случае знакомить клиентов с правилами страхования или теми положениями, которые касаются клиента?
Надо было.
Было ли это всё сделано?
Нет.
Есть ли на самом деле ДСАГО?
Неизвестно.
Ведь не надо забывать, что в случае ДТП по вашей вине, вы возмещаете вред не только причиненный арендованному имуществу, но и вред другим участникам ДТП, не покрытый полисом ОСАГО. Причем требование о возмещении участники ДТП будут предъявлять собственнику источника повышенной опасности (автомобиля), а потом собственник в порядке регресса будет требовать возмещения с клиента.
Клиент сначала будет ходить в качестве третьего лица в первом суде по инстанциям, а потом в качестве ответчика во втором суде. Если всё это будет в судебном порядке. Интересная жизнь.
«То есть каско [на машинах «Делимобиля»] нет?
Да, можно это так назвать. Весь риск более 150 тысяч рублей мы берём на себя».
А можно и не назвать, давайте мы поговорим про 150 тысяч лучше.
Опять нет четкого и однозначного ответа.
«Грошов добавил, что «Делимобиль» использует предоставленные в лизинг автомобили. Однако условия, по которым компания получает машины от лизинговой компании, не обязывают её оформлять каско и позволяют использовать другие способы страхования».
Какая интересная лизинговая компания с такой интересной схемой.
Возможно, единственная в мире.
Но тогда какие другие способы страхования?
Способ страхования – это договор, в силу закона и т.п.
А страхуются риски. Какие же риски они страхуют?
Косвенно директор подтверждает, что какое-то страхование помимо ДСАГО имеется.
Имеет значение это для клиента в рамках исполнения договора?
Да.
«Поведение представителей «Делимобиля» в соцсетях, которые в комментариях под записью в сообществе «Синие ведёрки» говорили о привлечении «компетентных органов» с целью наказания за «клевету», будет проанализировано, добавил Грошов. Сейчас компания не собирается выдвигать конкретные претензии к каким-либо блогерам, но оставляет за собой такое право в случае распространения ложной информации, сказал он».
Та ситуация, когда стоило бы промолчать, но стиль ведения переговоров в виде «с вами говорит департамент транспорта Москвы» прорывается наружу.
Что хочется добавить: именно конкретные блогеры, сми, общий фон, отдельные комментарии и реплики заставили пойти компанию на уступки и включить заднюю.
Что там будет проанализировано? Возмущение введением в заблуждение? Возмущение незаконным требованием штрафа сверх убытков? Определение размера убытков по своему усмотрению?
Уведомление клиента о проведении экспертизы способом, отличающимся от способа, предусмотренного их же договором? Недоведение существенных условий правоотношений и застрахованных рисков до клиентов?
Ну ок, анализируйте
